Håp om ny lov.

Det er håp. Høyre, Frp og Sp har blitt enig om et lovframlegg om ny motorferdsellov. Da har vi alle et håp om at ny lov virkelig kan bli en realitet etter at dette skal opp i Stortinget 7. mai. Forslaget som ble lagt fram torsdag fra de tre partiene inneholder først og fremst en gradvis overgang til kommunalt selvstyre. Overgang er satt til 6 år. Forslaget betyr at alle kommuner får anledning til å styre motorisert ferdsel selv.

Lovforslaget inneholder også endring slik at det blir mulig å kjøre hvor som helst på islagte vann bare løypa passerer vannet. Dette er en stor nyhet for alle som skal pilke og kose seg på tur. Inntil nå har det vært 300m-regelen – man da bare for folk lengst nord i landet som har løyper. Det skal stilles strengere krav til merking. Akkurat det hilser alle velkommen.

Kommunen selv skal også få utvidet rett til å gi disp – særlig gjelder dette grensekommuner og høyfjellskommuner som dermed kan gi næringsdrivende disp for sin virksomhet... men den helt stor avgjørelsen kommer altså 7.mai da dette endelig skal opp i Stortinget til votering.

Vi er måtelig positive. Vi har brent oss før, men lar håpet få ta overhånd – enn så lenge…!)

Panikk i DNT.

Neste uke skal lovendringen om kommunal styring opp i Stortinget. Nå aksjonerer fanatikere med stor løgnkampanjer i landets aviser. Det er panikk og skremmende hva man forsøker seg på av løgner og forvrengninger.

Se hva Erik Kirkvold, leder av Snøscooterklubbenes Fellesråd, skriver i sin kommentar til det DNT forsøker seg på.

«Desperasjon fra Youngstorget

I en helside 21.april tyr DNT til bildemanipulasjon i et desperat forsøk på å villede Stortingspolitikerne som skal stemme over lovendringen den 7, mai. Vi registrerer at de i mangel på saklige argument prøver å fremstille at kjøringen vil gå langs oppkjørte skispor og rett inn i nasjonalparker.

Det er tydelig nevnt i lovforslaget at verneområder er unntatt og det skal tas hensyn til det øvrige friluftsliv. Det er snakk om merkede løyper i egnede områder som bare vil berøre noen få prosent av all den utmarka de aktuelle kommunene forvalter.

Likevel finner DNT det nødvendig å bruke nye hundretusener på feilinformasjon til folket.

Synes medlemmer i DNT at dette er greit? Hva mener skattebetalere om at drøyt 20 millioner overføres fra staten til en forening som bevisst prøver å lure utenforstående om konsekvensene av en lovendring?

Vi har 80.000 snøscootere i Norge. Skal de stå i garasjen i påvente av redningsaksjoner og proviantkjøring til DNT sine hytter? Det er de samme folkene som driver den nyttekjøringen som nå ønsker merkede løyper for fritidskjøring.

Regjeringen ønsker nå å gi kommunene et verktøy slik at snøscootertrafikken kan reguleres i løyper. Det vil redusere antall ulykker og konflikter.

Vi håper så inderlig sentralstyret i DNT kan vokse av seg hatet mot at friluftslivet er i utvikling og heller samarbeide om hvordan vi best mulig kan dele på alle de fantastiske områdene vi har i Norge. Kampanjer basert på usannheter vil bare øke konfliktnivået mellom ulike interesser i naturen.
Det er ingen tjent med og helt unødvendig. Det er kanskje ikke så lett å se fra hovedkontoret på Youngstorget, men i norske utmarkskommuner er det plass til alle».

Snøscooterklubbenes Fellesråd
Erik Kirkvold

Bakkeløp med braksuksess
-crosserne tok alt. 

Open
1 Marius Nord/Alta
2 Kristoffer Holm/Nordreisa
3 Magnus Lindbäck/Lakselv

1 Marlene Trosten
2 Isabell Moland

Polaris kjøper Timbersled

- Dette blir spennende, sier leder av Timbersled Allen Mangum. De siste årene har Timberslede hatt mest suksess med sitt beltekit for mc - «Mnt. Horse» heter modellen. Men scooterfolket kjenner Timbersled som en seriøs produsent av både understell og forstilling – begge lettvektskomponenter.

Timbersled vil bestå med sin virksomhet i Idaho og fortsette som før slik vi forstår det. Altså uten at man flytter på noe vestover i USA til Minnesota der Polaris har hovedsete. I vårt bladmag. Atv & scooterNorge har vi flere ganger omtalt Timbersled. Sist i fjor da vi hadde en oversikt over ettermarked-understell(4/2014). Men vi omtalte også et prosjekt i 2007 med Apex Warrior som den gang ble gjort av MK Motor i Birtavarre/Troms. Bak foretaket stod Torbjørn Myklebust og Frank Ivar Kristiansen.