Siden forbrenningsmotoren ble oppfunnet har innkjøring vært et fokus. Det litt underlige er at det har vært – og er så mange ulike syn på dette. Man skulle tro at «innkjøring» var en definert kunnskap som var almen og nøyaktig. Slik har det altså ikke vært- og er det heller ikke i dag. Men noen ting er det sånn passe enighet omkring. 

2-takt & 4-takt
Det skiller også stort omkring innkjøring av 2-takt og 4-takt. Mer eller mindre er man enig om at en 2-takter behøver innkjøring. Det vil da si at du ikke pøser på med full gass fra første tur og holder den slik – for å sette det på spissen. Det er vel en passe enighet om at du i de første 50km tar det litt «lungt» og bare gir full pinne sånn dann og vann. 

Ulike syn på 4-taktinnkjøring
Med 4-takt er verden litt annerledes. Kravet til en forsiktig innkjøring er ikke så eksakt og man lager ikke samme skremmebilde dersom du piner litt på fra start.  Men det er klart at man sikrer seg lengre levetid for motoren ved å tenke litt innkjøring også med 4-takt. Et annen uttalt syn er at man bare SKAL klype på fra start. Det sikrer at man da vil ha et kjøretøy som i fortsettelsen vil prestere bedre på fart. På den annen side vil levetiden reduseres. Men who cares når man vet at en god 4-takter uansett yter i 10.000km. Trenger man en scooter som lever lengre enn det– er det ikke bedre om motoren yter skikkelig i 10.000 som egentlig for de aller fleste er tilstrekkelig levetid for en scooter... litt sånn satt på spissen dette og….!

Martin Schankes råd
En annet forhold er belastning under innkjøring – og det gjelder både 2- og 4-takt. Dersom man har fokus på å gi mer belastning under innkjøring, vil man korte ned innkjøringsperioden. Da bidrar man til at stempelforingene «går seg til» raskere og motoren setter seg og bruksmodus kan fortere oppnås.  Faktisk er det veteranguru Martin Schanke som i sin tid forfektet dette synet. Verdt å merke seg med andre ord.

Hvilken olje til innkjøring
Så er det olje. Før var f. eks. Yamaha helt klar på at man skulle innkjøre med mineralsk olje. Nå er det tvert i mot – syntetisk. Man kan si at de vingler, men det er slett ikke sikkert. Med moderne materialer i motorkonstruksjon kan det faktisk være slik at syntetisk er best. Uansett er det litt ulike syn på dette i dag – i moderne tid(!) 



Artikkelen har vært publiser i Atv & ScooterNorge 3-2015

Arctic Cat cup:
- èn norsk på pallen.

Markus Nilsen(12-14) fra Hattfjelldal var den norske kjøreren med absolutt best resultat i Arctic Cat cup i Østersund. Han vant sin klasse, en klasse som ellers der 6 av de 10 norske som stilte her, kom til finalen. Det var uten tvil de yngste som samlet hadde de beste resultatene. Sterkt at så mange i denne klassen kom til finalen. I Open var det kun Jonas Østbyhaug som kom til finalen – med en 8.plass her. Her stilte 4 nordmenn til start i Østersund.

Ellers kom 2 av de 4 norske damene til finalen. Marte Lunden med en 7. og Signe I. Bråten siste med en 16.plass. I 14-16 var det Ørjan Solberg fra Valdres som presterte best av de 4 norske her i finalen. En 6.plass.
I Stock var det kun en av de 6 norske som kom til finalen, Magnus Reiten med en 5.plass. Med andre ord kom 15 av de 30 norske som stilte til start i Østersund til finalene. Ingen dårlig prestasjon det, selv om kun en av dem kom på pallen.

30 norske i Arctic Cat Cup.
Denne helgen er det vår europeiske sesongstart. Arctic Cat cup i Østersund er stor i crossverden der scooter er i fokus. Det positive er at klassen 12-14 er aller største «norske» med 10 kjørere. 

Ellers er det
6 i stock,
5 i 14-16 årsklassen,
4 damer
og 4 i open. Der stiller Jonas Østbyhaug, Kristoffer Holm og de to gutta fra Hammerfest som nylig var førstereise-gutter i USA – Alexander Wærås og Marius Ulriksen.

Faktisk er det så mange som 168 som totalt stiller til start. Største klasse er uten tvil stock med 71 kjørere. I dameklassen er det 25 der altså 4 er norske: Ronja og Signe Bråten, Lisa Solum og Marte Lunden.

Northern Light films.

Svenskene bak den halvtimes lange «nordlys-filmen» har nå sluppet sin siste - «Vol.2». Den hadde for øvrig premiere under messen i Rovaniemi før jul. Heftig kjøring i dypsnø, spektakulære hopp og vannkjøring – til og med backflip på vann. Droner er flittig i bruk, og gir mange nye vinklinger på filmingen.

En film tøff nok for de som underholdes av hopp & dropp, water & deepsnow. Målet med filmen kommer ikke helt klart fram, men snowShow-faktoren er høy - eller kanskje vise hva man kan. Eller begge deler.


Klikk deg inn her for å se filmen