Polaris2016: :Axys ruler,
-  SKS-comeback&
utvidet modellutvalg. 
- oppgraderer & fornyer...

  
Alle RMK-modeller får nå Axys-chassiset og den nye 800-motoren. Så gjenoppstår SKS-legenden. Nå som en 800-modell men da med kjedekasse!

Tanken er helt klar: 60-års nyheten fra 2015 som viste seg å bli en stor hit i både Rush og Switchback blir nå presentert i hele RMK spektret. A-armer i helstøpt aluminium, større bakkeklaring foran og mulighet for et 76mm grovt belte både i 155 og 163 utgavene. Går du for dette beltet er det kun kjedekasse som kan brukes for å få plass med endret drivaksling. Ergo, alle 3 inch modeller har kjedekasse. Standardbeltet på 2,6 tommer er blitt lettere, og med det får du QuickDrive systemet.

Assault får helt nytt belte, og de store brede knastene byttes ut med Peak 2,25. Helt klart en verdig arvtaker. Snow King Spesial kommer for å bli.

Den «nygamle» SKS-modellen får ekstra kjøling og flere løpehjul – for å bedre egenskapene ved løypekjøring. SKS blir 50/50 modellen, en dypsnømaskin med de relevante egenskapene. Peak 2,25 - pluss at den ikke går varm i hardpakkede løyper.  Så morsom at vi får en slik modell å meske oss med. Welcome back SKS! 

Så får også 3 nye modeller det nye infopanelet "PID"bl.a. med Gps. Dette er det bare èn modell som har i år - 800 Switchback. Vi får et nydesignet understell på Pro RMK og på SKS-modellene med nye sleidere som er 15% stivere og ny geometri. RMK 600 blir også en «PRO» og det med det nye chassiset og 155-/394-lengde og 66-kammers belte. Bra for 600-klassen! 

Vi får videre en nye Widetrack-modell – en 550 luftkjølt versjon i det gamle chassiset. Faktisk har Polaris allerede solgt 200 eks så langt i år av Widetrack med den 500-kubikk store væskekjølte motoren. Det er imponerende.... Alle modeller utenom RMK får el.start hos Polaris. I samme luftklasse presenterer Polaris Voyageur og Adventure –  der begge har 394-belte og 41-kammer – og vippeforlenger. Tøffe greier også det i denne klassen. 800 Switchback Assault 144 TD Ltd kommer fortsatt i det gamle chassiset, men vil være påkostet neste år – blant annet med den nye PID-instrumenteringen. 


Se mer på www.polarisracing.no