Utmerkelse for Hydrogen-oppfinnelsen.

Mannen bak eksperimentet bak den hydrogen-drevne Lynx - som ble presentert under et ski-arrangement i vinter, er Stefan Weissenberg. Wiessenberg er ingeniøren som fant på å bruke teknologien i en snøscooter. Teknologien brukes i noen bybusser allerede. BMW eksperimenterer på biler og vissnok er den også i bruk i droner. Eneste utslipp i prosessen er vann. Det er slik at brenselsceller tilføres hydrogen og dermed skapes energi. Nylig fikk «oppfinneren» en pris i USA for sin gode idè om hydrogendrevet scooter. Bra!

VK 540 lever...

Yamahas 540-modell er definitivt historie, men ikke helt. Noen eksemplar finnes rundt om i landet hos enkelte forhandlere blant de som så hvor det bar for et par år siden og sikret seg et «lager», men importøren har ingen. Utslippskrav stoppet all import, men overliggere rundt om får selges ut. Men den er å få i Nord-Amerika og lever i beste velgående der. Faktisk var steinalder-modellen BR 250 i salg i Canada inntil for et par år siden da utslippskrav stoppet salget. Men den oppgraderte VK540-modellen som kom for 4 år siden, passerer kravene der den dag i dag. Men altså ikke i Europa. Lenge leve VK 540!

Selger 020-modeller også neste år.

Resultatet av nedstengning av fabrikker og enorm usikkerhet for tilgang til nye 021-modeller, har gjort at importører nå får spørsmål om de har overliggere av 020-årgangen. Heller enn å gamble om de får 021-modeller og tøffe priser, satser de altså på å selge 020-modeller også neste år. Så usikre tilstander rår akkurat nå.

CoronaSjokket i scooterverden.

Hvem skulle vel tro det, alle scooterfabrikkene i verden er rammet – og stoppet helt opp. Vi skrev om akkurat det for en tid tilbake. Nå har det spunnet på seg og dollarkurs vs norsk krone vibrerer. Ting tyder på at 2021-modeller kan bli vesentlig dyrere her hjemme – og det fortere enn du aner. Unntakstilstandene rundt i verden rammer bredt: Noen land har endatil portforbud som gjør det vanskelig for forhandlere i ulike land. Dessuten – nyutvikling vil nærmest stoppe opp. Fokus må bli noe helt annet - overleve og sikre videre salg av produkter man allerede har. Dette er jammen tøft, og det kom over natta – også i scooterverden.