Med sine overveldende 6000 lumen er dette hodelykt i sin egen klasse. Den har til og med egen vifte innebygd for å kjøles ned utendørs – påkrevd selv i minusgrader. Lumen er måleenheten for lystetthet. I vanlig fjernlys på bil har du ca. 2400. Dette gir en ganske grei pekepinn på hvor kraftig denne lykten faktisk er.

Hodelykt på scooter?
Hodelykt har sjelden vært et tema for scooterbrukere. Hva lys angår er det stort sett det som er montert i scooteren som er i tankene. Det er mange som er misfornøyd med sitt originale lys, og mange har ettermontert både LED- og xenon-kit.

Enkel montering
Tenk deg å slippe masse arbeid med ettermontering(!) Du trenger bare lime på et go-Pro-lignende feste på hjelmen, lade batteriet, og vips har du mer lys enn du noensinne kunne fantasert om. Dette er hva vi opplevde da vi testet denne lykten. 

Laget for ski/off pist
Som vil alle vet er vi velsignet med en lang og mørk vinter nord i Norge. Lykten er opprinnelig designet for å kjøre ski i mørket på lik linje som du ville gjort i påskesol. Lyktens designer har gjort mange forsøk med mange forskjellige lykter, men løsningen ble å designe sin egen lykt. Skreddersydd for akkurat de forholdene han utsetter seg for. Flere av de tidligere lyktene var nær ved å smelte på grunn av varmeutvikling. Vi kom i kontakt med Bjarte, en bergenser som har forvillet seg til Burfjord i Nord-Troms av alle plasser. Han driver Burfjord Sport og er en hardbarka skikjører. Ideen om en så sterk hodelykt kom av nettopp lysforholdene her i nord. Skulle han få til noen som helst fjellaktivitet ble det etter jobb i stummende mørke.

Ekstra vekt, ekstra lys
Batteriet er ganske stort, men passer i jakkens innerlomme. Vekt på hjelmen vil alltid være et tema under aktiv kjøring. Det blir fort slitsomt for nakken om du får for mye vekt på hodet. I starten kjentes lykten tung. Med sine 300g trenger du tid å venne deg til det. Til sammenligning veier et GoPro kamera 175g. Vår testhjelm veier 1250g og er ganske standard for en nyere scooterhjelm. Lykten bygger ganske mye oppover og anordningen kjentes ustabil. 

Lyse opp «nærområdet»
Med 6000 lumen og stor spredning på lyset, blir kjøring i mørket noe helt annet. Vanligvis under mørkekjøring har du kun scooterens lys som hjelpemiddel. Det blir fort både vanskelig å orientere seg og få oversikt over tilstøtende områder. Om du skulle bli ivrig å få skilett ser du absolutt ingenting. Trær blir vanskelig å unngå når du ikke ser de. Det viser seg etter hvert at lykten kan være til stor nytte for oss scooterfolk, på lik linje som skifolket.

Utvider scooterbruk
Du ser det meste rundt deg når du kjører i mørket. Mørket var plutselig et mindre hinder for freeriding. Heller en annen spennende setting å kjøre i.  Med Moonlight-lykten høyt plassert oppe på hjelmen har du lys forover selv om lyset fra scooteren stikker til værs. For den fødte entusiast vil dette være en god mulighet til å praktisere sin kjærlighet for scooterkjøring hele vinteren. Lys eller ikke lys.

BatteriBegrensning
Når lyset er sterkt kreves mye strøm. Selv om batteritiden er oppgitt til å være ca, 1,5 timer på 100% effekt, begynte lykten å miste piffen etter knapt 1 time. For scooterfolket vil en 12V-utgang vært tingen... Under testen slår det oss at denne lykten også kan være til stor hjelp for letemannskaper som trenger god oversikt for å gjøre jobben sin.


Artikkelen har vært publisert i Atv & ScooterNorge 3-2014

Bakkedrag:
- Norsk storeslem i Levi / Finland

Veronika Blien
Stian Heitmann
Marthe Eriksen
Tony Johannessen

Alle 4 vant de hver sin klasse under helgens bakkedrag i finske Levi i helgen. Veronika moste alle i sin klasse Improved Trail, Stian fra Alta vant Pro Stock, Marte fra Polaris Nordkapp Stock 800 og Tony fra Nordreisa vant Trail unlimited. Ikke bare det, i alt var det 5 klasser og du slette tid: 4 av vinnerne var norske!

Samme team – Veto Racing med paret Veronica Blien/Tony Johannessen tok altså 2 av de 5 titlene..! Finske Kristian Wikström vant den største klassen - top fuel med sin Yamaha/RX-1 proppet med turbo og gass. Løpet gikk i alpinbakken midt i Levi sentrum med masse publikum. Det rapporteres om 150m bane opp alpintraseen på trått og vått føre. Altså mye action og power som måtte til... Men på alle måte et prikkfritt arr. - bare med den undring at all speaker-tjeneste var på finsk... Hyvää!

Veronika Blien, vinner i klassen "Trail Improved". Foto: Atv & ScooterNorge

BakkeHelg:
Avlyst i Mo i Rana
- løp i Levi/Finland

Det skulle liksom være toppsesong med bakkeløp i helgen. Ikke før var man ferdig med bakkeløp i Mosjøen, så var det satt opp løp i «nabobyen» Mo i Rana.

I Mo i Rana skulle Arctic Circle Motorsportklubb arrangere bakkeløpet – etter ryktene i en av de mest spektakulære traseer vi kan by bakke-kjørere på denne siden av Atlanteren...men dessverre, værgudene ville det annerledes etter nær ekstreme nedbørsmengder i Nordland siste døgn. Men uansett: Tøft at det er to klubber i hver sin by i Nordland som vil avvikle bakkeløp her til lands..! Gutta i Arctic Circle lover at løpet neste år skal avvikles tidligere på vinteren. Bra!

Men nord i Finland er det heldigvis ennå snø. Levi er et sted som blitt svært pop blant folk fra Nord-Norge de siste årene. Først og fremst er Levi kjent for sine alpinanlegg, og bakkedraget foregår da også i den aller mest brukte alpintraseen midt i selve sentrum av Levi – «Zero Point». Løpet går nå fredag 10.4. på ettermiddagen – akkurat sånn «after ski» - but just before hillclimb..!

I tillegg avvikles altså også et crossløp i den finske serien denne helgen her i Levi. Scooter i fokus med andre ord i alpinlandsbyen – nord i Finland. Flere norske kjørere er med her...  

Vinje viser Vei:
- Mindre kjøring & sterkere disiplin blant scooterkjørere
(Thor Christiansen/Vinje Turlag)

Riksmedia har viet meningsmålinger om scooterbruk stor oppmerksomhet i påska. Spør du om frislipp er de fleste mot, men spør du om kommunene selv skal bestemme løyper, så blir svaret et helt annet. Da er et flertall for - og det er jo det saken dreier seg om: selvbestemmelse for kommunene.

Ikke snakk om «frislipp»
Det er vel ingen overraskelse at flertallet er mot «frislipp for fornøyelseskjøring». Men det er altså ikke det saken dreier seg om.

Turlag forsvarer scooterløyper
De som har erfaring med scooterløyper sør i Norge er Vinje i Telemark. Det har de hatt siden 2003 siden de har vært en av de utvalgte prøvekommunene. Der er selv den lokale leder i Vinje Turlag for løyper.

Bedre disiplin, bedre dialog
– Der har blitt mindre kjøring og der har blitt sterkere disiplin blant scooterbrukerne. Dessuten har det blitt en god dialog mellom scootermiljøet og kommunen, sier Thor Christiansen i Vinje Turlag til NRK. Faktisk ville ikke Turistforeningen sentralt stille opp til debatt i NRK med Vinje. – Vi ønsker bare å informere om erfaringene herfra. Vi synes det er viktig å informere om at vi er godt fornøyd med slik vi har det i Vinje i dag, er hans kommentar om invitten til debatt.

Turistforeningens «fiendebilde»
Det passer kanskje ikke i Turistforeningens «fiendebilde» av oss scooterbrukere å få fram den positive erfaring man har fra Vinje...?